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usdt充币教程(www.caibao.it):打脸!特斯拉认可:订价1万美元的FSD,无法实现完全自动驾驶

admin1个月前30

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一直以来,马斯克都在向消费者和投资人描绘一个即将到来的无人驾驶时代,而成败的一项要害,就在于特斯拉的FSD(Full Self-Driving 完全自动驾驶能力)套件。

然而,美国媒体最近曝光了特斯拉在2020年底写给加州灵活车治理局(DMV)的两封电子邮件。

特斯拉在邮件中认可,FSD现在并非真正的完全自动驾驶,FSD和Autopilot一样,都属于L2级自动辅助驾驶系统,当前的Beta软件也并不适合完全无人驾驶操作,而且今年不会举行重大改善。

邮件曝光之后,人们对马斯克关于完全无人驾驶手艺的乐观态度发生了嫌疑。

价值一万美元的期货

FSD,特斯拉称之为“完全自动驾驶能力”。

一直以来,FSD既象征着特斯拉的科技实力,也支持着特斯拉的天价市值,对消费者来说,它更是一种神奇的期货。

叫它期货,是由于特斯拉从未一次性交付过“完全自动驾驶能力”,而是像挤牙膏一样,为FSD一点一点增添新的功效。

一辆被召唤的特斯拉

住手现在,FSD只是在Autopilot(基础版辅助驾驶功效)自顺应巡航和车道保持的基础上,增添了用于高速公路等封锁路段的自动辅助导航驾驶和自动辅助变道功效,以及自动泊车与智能召唤功效。

现在的FSD,实在离完全自动驾驶还差很远。

凭证美国汽车工程师学会(SAE)的自动驾驶分级尺度:

L1级自动驾驶辅助系统控制了油门刹车,可以解放人类双脚;L2级控制了车辆偏向,可以解放双手;L3级控制了环境感知,可以解放双眼;一直要到L4级,才可以解放人类大脑,在特定条件下实现无人驾驶;L5级则是最终目的,真正的完全无人驾驶。

根据这套尺度,FSD现在和Autopilot一样,都只能归类为L2级自动驾驶辅助系统。

FSD价钱涨到了10000美元

神奇之处在于,虽然FSD看上去就像一张空头支票,却有络绎不停的人为它买单,早在2019年,特斯拉就通过出售FSD套件获得了跨越10亿美元营收。

更神奇的是,FSD套件和茅台一样还会增值,2019年之前卖6000美元,推出智能召唤功效后就涨到了7000美元,到了2020年,FSD价钱更是一下涨到了10000美元。

消费者也好,投资人也好,都对FSD满怀期待。

一直以来,马斯克都在一直作出答应,答应完全无人驾驶手艺即未来临。

FSD Beta视频引发民众热情

2019年4月,马斯克就展望,到2020年底,特斯拉将有能力实现完全无人驾驶操作,既L5级自动驾驶能力。

2020年7月,马斯克再次示意,特斯拉已经异常靠近L5级,“我仍有信心在今年完成L5级自动驾驶的基本功效。”

然而,马斯克一遍遍答应,FSD一次次跳票。

去年10月22日,特斯拉通过“争先体验设计”首次向车主推出FSD Beta,住手去年12月,只有约莫200人获准介入测试,其中只有54小我私人不是特斯拉员工。

而在2020年12月,马斯克又给出新的时间表――“我对特斯拉在2021年底到达L5级能力充满信心”。

到了今年1月,FSD Beta测试局限已经扩大到近1000人,测试介入者驾驶着他们的特斯拉,纪录下FSD Beta的性能并宣布到YouTube和推特上。

这些画面科幻感十足,液晶仪表上的视觉效果,异常像自动驾驶汽车的训练视频,系统还会弹出种种新闻,告诉司机车辆接下来将做什么,好比它将自行左转或右转。

这些视频让FSD Beta变得越来越受迎接,不停有人在社交媒体上询问,是否可以加入FSD Beta的测试团队。

另有一些人以为,FSD Beta就是特斯拉耐久答应的可以解放双手的自力套件。

Youtube上特斯拉车主分享的FSD 8.2测试视频

然而,FSD Beta的正式名称实在是“都会街道上的自动驾驶”,只是可以让驾驶员在当地非高速公路的街道上使用一些高级驾驶辅助功效。

就像FSD的先前版本一样,FSD Beta在运行历程中仍然需要有人连续监控,仍然会忠告司机把手放在偏向盘上并时刻注重车况。

特斯拉认可FSD无法实现自动驾驶

FSD Beta的热度不仅吊足了消费者的胃口,也引发了美国加州灵活车治理局(DMV)的关注。

在去年11月的一封电子邮件中,加州DMV的官员要求特斯拉立刻澄清FSD Beta功效,以确保特斯拉不会在没有获得相关允许的情形下在加州蹊径上举行测试。

特斯拉在回信中认可,Autopilot和FSD现在都算不上自动驾驶系统

然而,特斯拉副总执法照料威廉姆斯却在电子邮件中认可,Autopilot和FSD现在都算不上自动驾驶系统,“无论单独使用照样整体使用,都不能让我们的车辆实现自动驾驶。”

“如您所知,Autopilot是L2级自动辅助驾驶系统的代表,功效包罗自顺应巡航和自动转向,而FSD是基于Autopilot构建的另一个可选功效套件,它也是L2级的代表。”

威廉姆斯强调,FSD Beta功效有限,在都会街道中无法识别或响应一些情形,这些情形包罗:恶劣天气、静态物体和蹊径上的碎片、紧要车辆、修建区域、庞大行车蹊径、具有多种进入方式且无信号灯管控的大型十字路口、遮挡物和未映射的蹊径。

事实上,特斯拉当前的FSD Beta仅限于都会街道上更新的可视化效果和自动转向,而不是民众期望的任何形式的自动驾驶。

在12月的另一封邮件中,威廉姆斯弥补说,“特斯拉真正L3级以上的自动驾驶辅助系统,将遵照我们开发、验证、早期宣布等迭代历程,而且只有在我们完全验证并获得任何需要的羁系允许或批准之后,才会向民众宣布此类功效。”

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但就现在而言,特斯拉明确示意,“我们预计系统不会举行重大改善,以便整个动态驾驶义务从司机转移到系统。”

这便意味着,最终版本的FSD仍将为L2级自动辅助驾驶系统。

充满示意误导的故事和名字

邮件曝光之后,马斯克的拥趸们信托,特斯拉是在隐藏实力,由于向羁系机构认可FSD Beta是L2级,有利于通过审查和羁系,同时可以规避自动驾驶系统犯错时的担责风险。

然而,邮件同样引发了来自指斥者的凶猛抨击。

马斯克激励“一边玩电子游戏一边自动驾驶”

尤其当人们检查时间线后发现,就在特斯拉将注释邮件发到加州灵活车治理局的同时,马斯克还在推特上宣布了关于“一边玩电子游戏一边自动驾驶”的新闻。

而从2019年最先,马斯克一边说着FSD功效“很快”就会推出,一边还声称搭载FSD功效的特斯拉可以成为全自动驾驶出租车,通过特斯拉的网络出租车服务,每年最多能为车主净赚3万美元……

充满示意和误导的不只是故事,另有文字游戏般的命名方式。

此前,Waymo以为自动驾驶命名误导性太强,已将“Self-Driving(自动驾驶)”一律改成了“Autonomous Driving(自我驾驶)”,并称“语言的准确性很主要,甚至可以拯救生命。”

而对特斯拉来说,Autopilot(自动驾驶仪)和FSD(full self-driving完全自动驾驶)的命名已引发过无数指斥和争议。

去年7月,德王法院就裁定阻止特斯拉继续使用Autopilot的广告,由于Autopilot示意着完全自动化,广告存在误导性。

虽然马斯克吐槽更改Autopilot名称的想法“愚蠢”,但特斯拉德国照样将广告中的“Autopilot”改成了“Autodrive”。

固然,相比“自动驾驶仪”,“完全自动驾驶”的误导性似乎更糟。

而在邮件曝光之后,许多人指责特斯拉将L2级自动驾驶辅助系统命名为“完全自动驾驶”危险且不认真,由于确有不少FSD用户以为自己正在测试真正的L5级自动驾驶系统。

特斯拉的冒险蹊径还能走多久

“FSD现实上不是,也永远不会是自动驾驶。”

著名的特斯拉嫌疑论者、专栏作家埃德・尼德迈耶就邮件门发了推文。

尼德迈耶的另一个身份,是自动驾驶汽车教育互助同伴(PAVE)同盟的流传总监,该组织是提供自动驾驶汽车教育的非营利组织。

PAVE成员席卷了险些所有与自动驾驶汽车有利益关系的汽车制造商、手艺公司和组织,包罗奥迪、民众、通用、丰田、戴姆勒、Mobileye、英伟达、英特尔、Waymo、Zoox以及SAE等等,唯独没有特斯拉。

PAVE席卷了许多汽车制造商,没有特斯拉

由于在若何实现完全自动驾驶这件事上,特斯拉险些站在所有业内偕行的对立面。

特斯拉的总体自动驾驶战略,是从Autopilot辅助驾驶系统最先,逐步将其生长成为完全无人驾驶的系统。

但以Waymo为代表的业内其他公司,都以为这是一个错误,由于通俗人无法区分一个似是而非的自动驾驶系统,很容易太过高估和依赖系统处置能力,放松小心导致自己陷入危险。

使用激光雷达的车辆在举行自动驾驶测试

Waymo最初也曾思量,确立类似Autopilot的辅助驾驶系统并将其允许给汽车制造商,但最终以为这样做太冒险了。

特斯拉另一个饱受争议的做法,就是拒绝使用激光雷达,坚称可以通过FSD Beta采集的数据来提高性能。

特斯拉称,数据标注是训练壮大的深度神经网络的要害 图源:特斯拉官网

尼德迈耶等PAVE同盟的向导人为此一直在训斥特斯拉,将其客户露出于不需要的风险中,由于“公共蹊径测试是一项严重的责任,行使未经培训的消费者在公共蹊径上验证Beta级软件,不仅危险,而且还与现有指南和行业规范相抵触。”

然而,就在邮件曝光之前,特斯拉FSD Beta刚刚更新到8.2版。

马斯克上周还在推特上说,8.2版将使FSD beta的测试人数翻一倍,并答应到了8.3版,测试人数可能是当前的10倍。

然则,马斯克随后又示意,由于潜在测试需求太大,特斯拉将很快把“Download Beta”的下载按钮部署到所有购置了FSD套件的车上。

值得一提的是,马斯克忠告人们在使用FSD功效时要“小心”,由于它不是自动驾驶系统,而只是Beta版,驾驶员仍然需要将手放在偏向盘上,随时准备接受自己的车辆。

可是马斯克同时也强调,FSD正在“变得成熟”,所需的人工干预数目会不停削减。

行驶中的特斯拉,车主在后排睡觉

随着FSD beta测试规模扩大,风险显而易见,看看油管就知道,总有特斯拉车主会忽略特斯拉的忠告,用最危险的方式使用FSD。

Arstechnica:Tesla: “Full self-driving beta” isn’t designed for full self-driving

Latimes: Trump left a ‘massive’ traffic-safety mess for Biden. Item one: Tesla’s self-driving claims

Screenrant: How To Get Tesla's Full Self-Driving Beta In New Roll-Out & What To Expect

Insideevs: Tesla Doubling Full Self-Driving (FSD) Beta Testers Now, 10x Increase Soon

Youtube: Model 3 - Beta FSD 8.2 - Test Loop 1 - 2021.4.11.1 - 3 March 2021

Tesmanian: Tesla Doubled FSD Beta Program Size with Version 8.2 & Probably a 10X Increase with 8.3, says Elon Musk

文 | 贡晓丽

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