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收购usdt(www.caibao.it):芯片欠缺对汽车产业打击连续伸张 倒逼供应链自主可控

admin5个月前80

经济日报,乘用车芯片欠缺对汽车产业的打击连续伸张,我国汽车生产也受到很大影响,需要多方努力应对。

作为全球新车产销最大市场,我国已具备成熟的汽车产业链。芯片求助,再次凸显了产业链供应链自主可控的紧迫性和必要性,中国企业须奋力打破车用高精尖焦点零部件受制于人的局势。

芯片欠缺对汽车产业的打击,从民众伸张到全球更多车企。日前,福特、菲亚特克莱斯勒等车企宣布部门工厂暂时停产,民众、丰田、本田、日产等车企也开启全球减产设计。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华示意,我国乘用车芯片欠缺从2020年12月份下旬最先,对2021年一季度的生产造成很大影响,有可能会对第二季度产生影响,需要多方努力应对。

汽车生产被迫“踩刹车”

1月8日,福特汽车宣布,由于半导体芯片欠缺,其位于美国肯塔基州的工厂生产线被迫停产。

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“疫情影响了芯片和相关零部件的供应。”本田也启动了减产方案,在北美区域削减思域和雅阁轿车的产量。据悉,今年3月份之前,本田可能削减数万辆汽车的生产。

除了将美国得克萨斯装配厂生产的全尺寸坦途皮卡减产约40%外,丰田在中国南方的合资企业,广汽丰田一条生产线日前也传出暂停生产的新闻,该生产线主要卖力凯美瑞和C-HR等车型的生产。不外停止记者发稿时,已恢复生产,但被告知产能被压缩。

去年12月份,民众汽车公然示意,因半导体芯片供应欠缺问题,将调整在中国、北美,甚至欧洲的产量,并于今年第一季度最先执行。针对一汽—民众成都工厂捷达车型因芯片欠缺而大幅减产的新闻,民众中国称,现在正亲切关注事态生长,并在天下范围内优化资源分配,希望在未来几个月中能填补这一缺口。

业内人士透露,面临无法在短期内解决的缺“芯”问题,车企不得不接纳“选择性”减产措施,即优先保证高端车型和利润较大的脱销车型需求。好比,民众在华应对之策就是率先削减低价位车型的产量,优先知足旗下高端品牌以及脱销车型的高配款所需。

“虽然有的车企部门车型产能会造成缺口,但不是所有的车都不生产了,现在市场竞品许多,消费者可以选择其他车企类似车型。”对于海内终端市场的影响,天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为,产量下降所带来的影响有限,“现在海内不少车企的车型另有库存,车企可通过调整生产设计,尽可能削减影响,同时也可去一部门库存”。

针对消费者忧郁的涨价,他示意,这两年中国汽车市场进入调整期,车企竞争十分激烈,价格战不停加剧。在主流的合资或者自主品牌市场,纵然有的车企部门车型供应短期内泛起不足,也不会泛起显著的终端价格上涨。否则,就没有竞争优势。

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网友评论

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