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ipfs官网(www.ipfs8.vip):城际出行将达620万人次/日!深圳都市圈推进轨道交通建设

admin4个月前64

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之交通篇

“我天天步行10分钟从东莞‘跨城’到深圳,再乘坐公交到坪山上班,不堵车的情形下,旅程需要一个小时左右。有时自驾会提前出发,绕开早岑岭。”家住东莞凤岗大运城邦的吴先生,天天过着这样的深莞双城生涯。他期盼,相近东莞凤城的深圳地铁16号线能早日建成通车,像他这样栖身在临深片区的人,可以深莞同城化便捷出行。

都会融合与否,交通是先行信号。从穗莞深城际建成通车,到赣深铁路、深茂铁路、深汕高速改扩建等铁路项目建设如火如荼,从国家交通运输部支持深莞惠协同开展都市圈轨道一体化设计,到深莞惠三市市长齐聚,研究推进深圳都市圈城际铁路建设……今天的深圳都市圈都会,正在通过交通硬联接加速“合体”。

短板

深圳对外轨道交通通达性不足

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家住东莞凤岗大运城邦,事情在深圳坪山的吴先生,天天需要步行10分钟“跨城”至龙岗天安数码城站,搭乘公交线路M317,耗时近一个小时抵达坪山上班。选择自驾时,吴先生则要提前出发,避开早岑岭拥堵期。他期盼,在建的深圳地铁16号线可以尽快通车,同时也盼着地铁10号线可以尽快东延至东莞凤岗。

睁开全文

“先坐地铁3号线到龙岗双龙,再转公交到惠州小径湾,特其余晦气便。”已经退休的郭先生早年在深圳事情,厥后选择在惠州置业最先退休生涯,但也要经常往返深惠两地,帮女儿照看孩子。他期盼着连通深惠的城际铁路能尽快开通,这样像他一样栖身在临深片区的人,出行可以更便捷、选择可以更多样。

事实上,临深片区的轨道交通对接一直广受关注。近年来,由于高企的房价压力和生涯成本,越来越多的人像吴先生、郭先生一样,选择在东莞凤岗、塘厦,惠州惠阳、大亚湾等临深片区置业。凭证公然数据,仅吴先生所在的大运城邦小区,就有跨越95%的住户来自深圳。“小区停车场都是粤B牌,下班回去晚的话都很难找停车位。”

东莞、惠州栖身,深圳事情的双城生涯,也动员着深圳都市圈出行越来越活跃。凭证官方公然数据,展望到2035年,深圳至东莞、惠州的城际出行将增进至620万人次/日,约为现状的4.8倍。

2017年12月28日,莞惠城轨常平东至道滘站开通首日。南都记者 方灼烁摄

莞惠城轨常平东至道滘站开通首日,张先生一家从常平过道滘。南都记者 方灼烁摄

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网友评论

  • 2021-05-25 00:01:59

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